Чип-тюнинг для газа.
При переводе инжекторного двигателя для работы на сжиженном или сжатом газе для максимального сохранения мощностных и экономических характеристик желательно перепрограммировать ЭБУ мотора. Зачем? Газ имеет более высокое октановое число – выше 100 ед., сгорает медленнее, и чтобы до открытия выпускного клапана он успел полностью сгореть, необходимо увеличить время горения, изменив угол опережения зажигания. Кроме того, при работе на газе отпадает необходимость в лямбда-зонде. Он не нужен из-за того, что состав отработавших газов изменяется. Форсунки при установке ГБО четвертого поколения на программном уровне не отключают, поскольку импульсы на их открытие идут в «мозг» оборудования для пропорционального перерасчета сигналов на открытие газовых форсунок.
К сожалению, пока нам не удалось найти ни одного установщика ГБО, который одновременно занимался бы и чип-тюнингом «родной» электроники машин своих клиентов. Но конкуренция в этом сегменте автосервиса растет, и некоторые «газовщики» уже начали подумывать о том, чтобы дополнить перечень своих услуг и такой позицией. А пока автовладельцам приходится самостоятельно искать тех, кто занимается чип-тюнингом под ГБО. Пока данная услуга в основном предлагается для российских машин, поскольку их мощностные и экономические параметры при установке ГБО изменяются более ощутимо.
